将建成立足重庆、辐射西南的区域性物流中心,积极建设农村物流末端网点

据悉,目前,呼和浩特市共有各类物流企业643家,具备仓储、配送功能的物流园区70多家,其中具有一定规模的综合性物流园区10余家、区域性配送分拨中心50多家,拥有常温库、冷藏库仓储面积44万平方米,合计仓储能力110.9万吨。

我省将在太原、大同、临汾等城市布局建设一批起点高、规模大、辐射面广的物流园区,在中心城市和制造业基地周边建设一批现代化物流配送中心,在城市社区和村镇布局建设共同配送末端网点,形成层级合理、规模适当、需求匹配的物流配送网络。这是近日出台的《山西省物流业发展中长期规划(2015-2020年)》确定的一项重要任务。
《规划》提出,在晋南、晋中、晋北先行培育打造以物流园区为依托的物流中心,依托大同空港物流园区、晋中经济开发区、侯马经济开发区和运城空港开发区等,力争建设一批综合实力强、发展前景好、带动作用显著的省级示范物流园区,积极申建国家级示范物流园区,促进全省物流园区规模化、集约化、专业化发展。要结合区位特点和物流需求,发展货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型、快递服务型和综合服务型等功能互补、各具特色的物流园区,发挥物流园区的集聚辐射带动作用。
合理布局物流配送中心。在全省商贸业聚集地及大型批发市场,统筹规划建设和改造一批仓储、分拣、流通加工、配送、信息服务等功能齐备的商贸物流配送中心,促进商贸物流产业适度集聚。逐渐将公路、铁路枢纽货运站系统中条件好的货运站改造和建设成为集运输、仓储、加工、包装、配送、信息一体化的物流配送中心,形成交通枢纽物流配送中心网络。
我省将根据市场需求,在大型居住区、商业区、校区、机关企事业单位综合办公区等人员密集、交通繁忙、管理各异、个性化服务需求旺盛的区域,建设一批高标准、规范化的配送分拨中心和城市末端配送网点。积极建设农村物流末端网点,大力支持“快递下乡”,引导邮政、快递等物流企业融合发展,力争达到“县县有分拨、乡乡有网点、村村通快递”。通过整合资源,建立共同配送网络,提高“最后一公里”服务能力,形成覆盖全省的物流配送体系。

南京将完善“枢纽引领、环城集配、终端便利”的城市共同配送体系,依托综合交通枢纽优势,发挥龙潭综合物流园区、南京农副产品批发市场等物流园区资源整合能力,规划建设综合配送中心、农副产品、医药、危化品专业配送中心,建设共同配送物流分拨中心,统筹规划建设一批开放共享、干线运输与城乡配送有效衔接的共同配送中心。推进城乡配送公共信息平台建设,积极推广“货的”、“定制化配送公交”等新型末端配送模式。加强配送车辆停靠作业管理,依法保障配送车辆通行权利,结合实际设置专用临时车位等停靠作业区域。支持快递企业和智能快件箱运营商整合资源、合作共建,在高校、社区、机关、园区、农村等区域布局建设快递共享服务平台,加强智能快递柜、智能信包箱等末端配送设施建设。

电子商务已经成为广大群众购物消费的一种重要方式,但与之相配套的电商物流还存在着配送企业各自为阵、资源重复配置、物流成本较高、“最后一公里”末端配送等问题。29日,记者从重庆市商委获悉,重庆市三级配送体系建设正加快推进,已建成336个末端公共取送点,不但降低了物流成本,还方便了群众消费。

贵州省邮政管理局表示,将把握《意见》出台契机,利用好各项支持政策,争取在培育快递企业、建设快递园区、促进快递电商协同发展、保障快递车辆通行停靠、完善城市末端配送设施、引导邮政企业开展农村物流服务、鼓励农村邮政网点建设综合服务平台等方面取得新突破,切实发挥邮政业在物流领域的先导作用,助力地方经济社会又好又快发展。

今年,为加快发展现代物流业,首府将实行物流规划布局全市一张图,在绕城高速外侧规划建设大型综合物流园区,二环外侧主要布局二级配送中心,二环以内重点布局末端网点,形成“物流园区-配送中心-末端网点”三级物流配送网络。另外,要积极完善终端物流站点设置,推动在商业区、写字楼、企事业单位、居民小区、大学校园等人员密集场所设置终端物流站点,重点推广具有收寄功能的邮政智能快递柜,畅通配送末端“毛细血管”。要加强农村物流网络体系建设,支持建设县、乡综合物流中心和村级服务站,畅通城乡物流通道;重点推动新华文化物流、九州通医药物流等项目基础设施建设。要不断提高物流信息化水平,以沙良物流园信息系统为支撑,加快推进货运车辆与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联,实现物流服务全过程信息管理。目前,委托相关企业开发的“物流公共信息平台、生产调度平台、综合服务平台”物流信息系统已进入调试运行阶段,运行后将为客户提供全产业链的全流程服务,实现物流活动全程调度可视化、可跟踪、可追溯。

与此同时,推进现代物流与综合运输融合发展、多流并重,降低运输成本和提升物流服务品质,打造经济、高效和更具竞争力的城市货运集疏运中心体系。鼓励物流企业与现代高端商贸联动发展,支持物流企业加快海外仓、公共仓等仓储设施布局,打造物流信息与电子商务共享平台。加强现代批发零售服务体系建设,优化城市流通网络,畅通农村商贸渠道,实施“互联网+流通”行动,加快流通网络化、数字化、智能化建设。

目前,全市主要的14家快递企业的分拨中心约52㎡,为促进我市电子商务物流发展奠定了坚实基础。

《意见》指出,重点在公路港、航空货运、快递、电子商务、第三方和第四方物流、物流地产、物流信息等领域,进一步扩大招商引资力度;支持快递业与民航、铁路、公路等运输行业联动发展,积极发展高铁行包和快运班列运输,推动快递业与电子商务融合发展,培育一批电子商务和快递业发展示范企业,加快建设省级快递物流园区及各市快递物流枢纽,建设覆盖全省的快递物流中心网络,打造低成本和现代化的快递物流公共服务平台,构建便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质、覆盖城乡的快递物流服务体系;在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化协同配送物流服务,规划建设一批公用型货运枢纽和多式联运配送节点,合理布局物流分拨中心、公共配送中心和末端配送站点三级网点,加强末端配送创新模式。各市、贵安新区要结合道路交通实际情况,出台方便物流配送专用车辆在中心城区通行和停靠的具体政策。完善城市配送车辆技术标准和通行管理;支持发展农资和农村消费品物流配送中心建设,引导邮政、物流企业充分利用农村邮政网络、农村客运班车开展农村物流服务,与电商合作发展电商小包等新型邮政业务,逐步建设“县级分拨中心、乡镇物流场站、农村物流网点”配送网络,推动农资下乡和农产品进城;建立健全省物流业指标体系和统计调查制度,突出抓好交通运输、仓储、邮政、商贸等部门物流业统计工作,建立省有关部门统计工作联系制度和信息共享机制。建立奖励扶持机制,研究制定激励各级发展物流业的奖励扶持办法,形成鲜明导向,营造推进现代物流业发展的良好氛围。

今年,首府要加快发展现代物流业,实行物流规划布局全市一张图,基本完成大型物流基地分类布局,完善二级以下物流网点和终端物流站点设置,在人员密集场所推广具有收寄功能的智能快递柜,畅通配送末端“毛细血管”。

加快应用新技术新模式

通过探索整合快递企业资源,实行“网订店取”等新型配送模式,实现末端共同配送,降低配送成本,方便群众消费。

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本文转自北方新报,并不代表中国(
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加强智能快递柜、智能信包箱等末端配送设施建设;鼓励物流企业与农业龙头企业合作打造特色农产品生产加工基地……新近发布的《南京市政府办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》,将进一步深入推进供给侧结构性改革,营造物流业良好发展环境,推进物流降本增效,促进实体经济健康发展。

其中,秀山县依托武陵现代物流园区建成功能完善的现代化仓储30万㎡,为电商企业发展提供充分保障。

近日,贵州省政府办公厅下发《关于加快发展现代物流业的若干意见》,提出进一步加快全省现代物流业发展,将其培育成全省现代服务业重要支柱产业,加快构建布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系,逐步将贵州建设成为西南地区重要物流枢纽。《意见》还将加快邮政业发展作为重要内容,在多个方面予以支持和保障。

鼓励物流企业与农业龙头企业合作打造特色农产品生产加工基地,鼓励物流企业依托农产品和源头市场,以预冷、低温储藏、保鲜、初加工设施建设为重点建设一批冷藏仓储设施,完善优质农产品进入冷链系统的“最先一公里”。鼓励冷链物流平台与农业合作社等新型农业生产经营主体加强合作,支持更多特色农产品进入全冷链物流系统,确保生鲜农产品品质和消费食品安全。

电商物流配送特别是“最后一公里”的末端配送,一直是制约电子商务发展的“瓶颈”。对此,我市按照服务人口1500户左右、服务半径适当、不重复布局等原则,规划建设电商物流末端公共取送点。

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