其中酒类物流的要求又要比其他电商更为严格,满足当地传统企业向电子商务发展的一体化需求

近日,酒类电商也买酒宣布停止自营物流“也买送”业务,引发了外界对电商自建物流可行性的再次质疑。就在去年,凡客的如风达也被裁撤,经营快递的城市由原有26个城市减为6个城市,仅保留北上广深以及西安和武汉,裁撤的人员多达上千人。业内人士分析,2006年、2007年互联网零售行业大发展,大仓储需求和全国大规模订单需求与日俱增,不少电商在此大环境下自建物流。但在越来越迫切的赢利压力下,自建物流的收缩或成垂直电商转型期实现亏损逆转的**步。
有数据显示,预计到2015年中国电商营业额将达到3万亿元,是2012年的2.3倍。为抢占市场,目前中国各大电商巨头的物流基础设施抢滩竞争已经进入白热化阶段。他们积极筹建仓库和配送网络,并且开始靠送货时的优质服务招揽客户。但是,由于中国土地幅员辽阔,物流网的构建需要耗费巨额资金,这种“摊大饼”式的扩张建设即便对于资本雄厚的平台电商来讲也是一场残酷激烈的攻坚战,垂直电商的自建物流无疑会更显得步履艰难,其中酒类物流的要求又要比其他电商更为严格。
也买酒相关负责人表示,由于仓储配送要求较高,酒类B2C此前一度被认为非常有必要自建物流,但随着第三方物流配送企业在酒类配送方面的能力大幅提升,综合服务质量和成本等因素评估后认为,交给第三方要比自配送更加合理。
对于“也买送”的被叫停,总部位于上海,目前居酒类垂直电商前三位的购酒网CEO赵小伟在接受记者采访时认为,垂直电商想要“止血”赢利,做到物流瘦身是**步。“酒类电商要从自建物流的思维定势中跳出来,社会的分工会越来越细,以企业自身的实力去做合适的事。京东、易迅依靠自身强大的资本和战略制定了符合其发展的物流体系,提高了消费者的服务标准,建立了新的行业标准。但是细分垂直行业不能和他们学,至少在发展初期不能。”“购酒网目前没有自建物流,而是选择了在上海及全国范围内服务**的雅玛多(宅即便——日本**的包裹运送服务商)和宅急送进行主要配送。”购酒网营销副总苗春则表示,当下,做好采购、协调好物流配送商、做好产品营销计划、提高客单价、做好客服体系远比自建物流要重要,而且这个时间点,裁员、砍项目会影响士气。
目前大多数电商的物流仍限于小物流的概念,即对**终物流小件配送,是个地域性很强的劳动密集型行业。如何才能支撑起一个地域的小物流运转,赵小伟给记者算了一笔账:单日订单不稳定,而且低于5000单,自建物流必定亏损;单日订单不超过10000单,开城市间分仓必定亏损。“除了订单量,自建物流当中人员管理成本极高,但却又往往容易被忽视。”
2013年,不少电商都将其定义为转折和盈利之元年。凡客自成功从自建物流中抽身后,不断加强成本控制,并**终在2012年第四季度传来了盈利的好消息。也许这也印证了收缩战线,加强专业化和精细化管理对于垂直电商的重要性。毕竟,拳头收回来,打出去才更有力量。
作者:物通网

3月27日,2013年易观电子商务年会在北京举行,当当网CEO李国庆应邀参加了此次大会。当谈及物流的问题时,李国庆表示物流已经不再是最重要投入,就算有钱也不会自建物流。像京东、凡客都先后建立起了自己的物流体系,当当网做为实力雄厚的电商企业为何能够这样淡定,就是有钱也不自建物流呢?

近日凡客悄然将旗下的全资物流企业——北京如风达快递有限公司(以下简称“如风达”)进行大规模“缩编”,不仅裁减了一半的员工,更将几乎覆盖全国的自有配送网络裁撤为只保留几个主要城市。此前,以平板电视的网络销售起家的库巴购物网“被迫”转型综合电商,却被爆遭遇IT系统与物流双重挑战。

近一段时间,以亚马逊、京东、凡客诚品、唯品会、当当等为代表的电商大佬在饱受物流瓶颈带来的严重困扰后,开始组建自己的物流中心和送货团队。那么,电商企业自建物流到底有多大可行性?前景又如何?

第一农经讯
茅台集团继高调自建直营店之后,又开始重启电子商务步伐。而其网上运营在遭受夺回流通环节暴利的猜疑后物流配送又成为其网上圈地的最大考验。

时下无论是电商自建物流亦或是物流跨界电商都成为了行业内关注的焦点。京东、凡客、唯品会纷纷加入了自建物流的大军中,自建物流看上去很美,但是这条路却不是那么的好走。自建物流需要投入大量的人力、物力、财力,从京东、酒仙网、也买酒等大型网站自建物流的经历中看以看出电商自建物流有点不靠谱。也买酒也已经叫停了自有配送,目前也买酒上所下订单已经交由第三方物流公司派送。京东刘强东表示现在京东的亏损在于投资性亏损,是建仓储的亏损,而不是经营性亏损,电商企业斥巨资自建的物流体系已经渐渐地成为了鸡肋。

物流,已经成为电商企业无法承受的痛。

相关调查显示,目前我国的网络商城中,90%以上的商家在产品配送上都选择与第三方物流公司合作。而国内超过40%的电子商务增长规模,加上各网站的疯狂促销,使得年增长已超过20%的物流业相形见绌,即便“暴仓”也跟不上网站的发货需求,成为电子商务发展的一大瓶颈。“由于客户对物流效率的要求越来越高,大力构建属于企业自己的物流体系就成为不时之需。”业内专家表示,拥有自己的物流体系,能够更好地满足客户的购买需求,提高企业的核心竞争力,推动网络商城的快速发展。

由于酒类电商对产品的采购、仓储、物流、营销都有比较高的要求,茅台的电子商务尝试引发业内质疑。

李国庆表示,当当网物流去年完成了10个城市12个库房,东西南北,布局基本完成。去年遇到电子商务大家抢库房,房租成本上涨了50%。外包有外包的管理,自建有自建的管理。但是越外包越柔性。全国每个省的落地费宅急送都做不到。80%的公司跟了我们10年了,这些公司在当地的票数每天30万票不是第一就是第二,这些落地快递公司我们占三分之一,我们高峰的时候反而有柔性,销售低谷的时候不给他发工资。

其实,电子商务发展到今天,物流一直是一道绕不开的坎。

自建物流,电商大佬们已经先行一步。近日,亚马逊中国宣布正式启动天津运营中心。至此,亚马逊在中国已拥有11个运营中心,仓储物流总面积近50万平方米,亚马逊中国已成为亚马逊除美国本土之外最大的运营网络,也是中国电子商务领域面积最大、覆盖区域最广、技术最先进的运营网络。

据统计,目前平台类电商占整个电商领域60%的份额,而垂直类电子商务只占百分之十几的份额。到酒水细分领域,有酒仙网、也买酒、酒美网、1919购酒网等多家电商,目前酒类电子商务市场拥有独立域名和平台的网站至少上千家。

随着仓储租金的上涨,京东开始自建仓储基地。刘强东在2012年初表示,全国同时有6个仓储基地在建,全年在物流方面的投资将达到36亿元。曾有业内人士估算,京东这样建一个现代化的仓储基地需要投资8亿-10亿元。如照此计算,京东在仓储基地建设上的开支将不止36亿元。在近日针对价格战举办的媒体沟通会上,刘强东还透露,过去京东只有15个仓库,2012年下半年会加速开10余个大家电仓库,2013年至少开25个。伴随着物流建设的进行,物流配送人员方面的人力成本也随之上升。电商自建物流无疑是一种烧钱的行为,京东实力这么雄厚的企业自建物流都有点吃不消,更何况说实力不敌京东的电商们,从这里我们也可以看出李国庆是一个非常有头脑,有投资眼光的人物。

因一句“电子商务就是一骗局”而得罪全行业、后来由电商转型为鞋类品牌商的乐淘网CEO毕胜表示:“电子商务要比传统企业物流成本高。电商物流成本占到10%左右,仓储成本占10%。传统企业的仓储叫做流转仓,用来把货物分配到店面,电子商务的仓储叫做销售仓,也就是等着卖货的,其反向物流成本占3%,也就是退货成本,费用大部分由企业承担,如果交给第三方物流来做,中间还有损耗——货损。另外电商还有‘跌价损耗’,因为与传统零售不同,电商对于卖不出去的货,照样要花钱去买流量促销。”

亚马逊中国总裁王汉华表示,仓储物流是电子商务可持续发展的关键,也是消费者购物体验中极其重要的一环。2012年亚马逊中国将大力度投资仓储物流领域,预计全国运营中心总面积将大幅增长。

酒仙网CEO郝鸿峰曾表示,酒水仍是以传统渠道销售为主的产品,是电子商务中比较特殊的细分品类,对上游产品供货及后期仓储物流都有很高的要求,对于很多大型电商平台来说,盲目进入酒水领域的运作成本反而较高,得不偿失。

相对与电商自建物流选择第三方物流公司才是广大电商企业的正确出路。然而面对国内物流行业的混乱以及繁多的物流企业如何选择成为了广大电商企业的困惑,在这里中国小编温馨提醒:在选择第三方物流公司时,一定要选择有资质的物流公司,信誉度高的物流企业。像中国上的物流企业都是经过了第三方权威的诚信认证,在这里选择物流公司发货才能更放心、更安心。

而随着中国传统商业纷纷向电商转型,面向终端客户的商业模式,势必对物流的需求越来越大,物流已经成为电商不可分离的一部分。

今年1月10日,京东商城以2.95亿元竞得北京一个商业地块,用于物流仓储中心建设,规划建筑面积为18万~20万平方米;同时决定在沈阳市建设东北大区总部。建成后的东北大区总部不仅承担京东商城面向东北地区的销售、订单生产、物流配送、售后服务、研发等业务,还将向当地的传统企业开放,满足当地传统企业向电子商务发展的一体化需求。此外,京东商城还将在成都启动20多万平方米的超大物流中心,未来将在全国范围内建设6座“亚洲一号”仓库。

据了解,未来茅台网上商城的配送方式有两种,一是通过中国邮政速递网络进行配送(自茅台总部直接发EMS);二是通过国酒茅台在全国各地的专卖店办理付款、自提货手续。

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