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其中国际旅客1000万人次以上81818在线手机版官方下载:,加快建设泛欧泛亚国际门户枢纽城市和内陆开放经济高地

近日,成都市口岸与物流办公室主任杜进有、四川省现代物流协会会长文德华做客“新天府会客厅”,畅谈如何构建全物流体系。

未来3年,成都拟新开通10条国际直飞航线,形成西部最大航空物流枢纽。

《四川省现代物流发展白皮书2018》在香港发布-中海物流

2019-08-28 11:58 154次浏览

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戴德梁行大中华区产业地产部主管暨高级董事苏智渊代表戴德梁行发布了
《四川现代物流发展白皮书2018》。

四川新闻网成都11月9日讯
11月7日上午,2018年“川港澳合作周·走进香港”首场活动——“共建川港物流新通道
共享合作发展新机遇—四川构建陆海联运通道打造西部国际门户枢纽推介会”在香港港岛香格里拉酒店举行。会上,黄山物流
,戴德梁行受四川省政府口岸与物流办公室委托重磅发布《四川省现代物流发展白皮书2018》,深度探讨四川物流发展的新机遇和新生态。

据统计,从成都出发的111条国际航线覆盖全球主要中心城市,2020年天府国际机场投用后,将形成年吞吐量1.5亿人次的“一市两场”国际航空枢纽;从成都出发的“蓉欧+”国际班列已经覆盖22个海外城市、14个国内城市。以成都为枢纽的国际通道串联起西部12省广袤腹地和泛欧泛亚广阔市场,使成都正成为世界城市体系的重要节点。

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戴德梁行大中华区产业地产部主管暨高级董事苏智渊。

当天,戴德梁行大中华区产业地产部主管暨高级董事苏智渊代表戴德梁行发布了《四川现代物流发展白皮书2018》。白皮书从投资环境、物流基础设施建设、物流产业发展特点、物流产业发展新生态、物流产业发展新机遇等不同维度,解读四川省物流发展态势。苏智渊说,四川省叠加了“一带一路”、“长江经济带”等国家倡议,与此同时中欧班列“蓉欧+”使四川成为连接泛亚、欧洲的桥头堡,全面打开了四川省的对外贸易。去年四川省对外贸易进出口额4605.9亿元,同比增长41.2%。

白皮书指出,四川省综合竞争力居中国西部之首,经济发展稳中有进,产业基础好,辐射市场广阔,外资吸引力强,物流市场空间大,已成为中国向西、向南开放的重要枢纽。新时代新机遇,四川省以成都为中心,在全球互联互通中加快建成中国西部国际门户枢纽,进一步提出形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势,明确“突出南向”,主动融入国家中新合作机制,参与中国—东盟框架合作、中国—中南半岛、孟中印缅、中巴等国际经济走廊建设,对接南亚、东南亚市场,拓展四川省开放型经济发展新空间。

白皮书指出,目前四川省已初步构建了以成都为核心的物流运输结构,搭建起“空铁公水”立体的开放体系。现已形成进出川大通道30条。全省铁路营运总历程达4832公里,位居西南第一;内河航道总里程10540公里,居全国第四。以高速铁路、干线铁路、高速公路、长江航运为主骨架的综合交通网络初步形成,四川与津京冀、长三角、粤港澳大湾区等国内重要经济圈基本实现8小时互联互通。

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与此同时,八大物流枢纽也完成布局,已建成中国第四大国际航空客货运枢纽——成都双流机场,西部最大的国际铁路物流枢纽——成都青白江国际铁路港,西部最大的公路物流枢纽——新都公路港,以及四川省目前唯一一个公路口岸——成都公路口岸。与此同时,四川省还规划再添两个航空枢纽,建设天府国际机场和成都通用航空机场,强化宜宾港和泸州港的水运建设,助推四川省构建空铁公一体特色的西部国际陆空联运中心,形成航空高速辐射+陆路快速集疏的物流体系,打造西部国际门户枢纽。

“蓉欧快铁在全国的中欧班列中是开行数量最多的,10天时间就能达到波兰港,与此同时辐射“一带一路”沿线国家最广。”苏智渊说,为加快构建西部陆海联运新通道,接下来,咸阳物流
,四川将打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道,构建以成都为枢纽的新亚欧大陆桥、以成都为支点联动粤港澳大湾区和北部湾经济区进而联通东盟的南向新通道。有通道就有聚合,在生产制造业、商贸流通、电商等行业的带动下,四川省已在物流枢纽和重要交通节点形成了较大规模的物流园区。以中国新一线城市成都为例,已形成双流空港、龙泉驿公路港、新都公路港等七个物流园区,在各物流园区内各大型物流平台企业都已完成布局。一组亮眼数字,截止目前2018年6月,成都高标物流仓储先有市场存量已超过330万平方米,库存量高居全国第三。

“一带一路”建设构建起陆海内外联动、东西双向互济全面开放新格局,使成都由第一轮开放的“内陆腹地”跃升为第二轮开放的“前沿高地”。戴德梁行大中华区产业地产部主管暨高级董事苏智渊对四川和成都的物流发展很有信心,他认成都已经由第一轮开放的“内陆腹地”跃升为第二轮开放的“前沿高地”,已经站在了全球贸易的第一线。

1、物流产业发展提速增效

成都东侧,天府国际机场施工现场,脚手架林立,“太阳神鸟”轮廓已勾勒完毕。2020年,成都年旅客吞吐能力将达到1.5亿人次。成都北端,成都国际铁路港,平均每天有3列中欧班列往返于此,搭载货物,沿跨国轨道驶向欧洲各国。不沿边、不靠海的成都,坚持在国家战略和世界城市体系中谋篇布局,积极发展更高层次开放型经济,加快建设泛欧泛亚国际门户枢纽城市和内陆开放经济高地。通过构建“空中丝绸之路”“国际陆海联运”双走廊,加快建设国际性综合交通通信枢纽,逐步建立通达世界的通道网络。

1.东、南、西、北四向拓展“空铁公水”四港联动

“成都地处欧亚国际航线路中点,每天有近50个东南亚至欧洲的国际航班飞越上空。完全具有打造中欧航空货物转运中心的条件。”昨日,在成都市政府今年的最后一场新闻发布会上,成都市物流办主任陈仲维解读了近日出炉的《成都市物流产业发展规划》。未来三年,成都将大力打造四个物流园区、四个物流中心,还将拓展航空货运枢纽建设,新开通10条国际直飞航线。其中,明年有望实现成都直航东京和迪拜。

到2020年,全市物流业增加值年均增长8%左右,物流业增加值占GDP比重8.1%左右,社会物流总费用与GDP比率约15%。

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全物流体系从覆盖区域上讲,在国家提出“一带一路”倡议后,成都物流应该着眼全国乃至全球去谋篇布局,所以“全”字表达了成都物流体系能够和应当覆盖更全面更广泛区域的架构。

打造四大物流园区成为西部物流中心

2、航空枢纽地位巩固提升

图:成都国际航线已达111条 天府国际机场轮廓初现 摄影:王欢、孙琳

随着国家“一带一路”建设和长江经济带发展的推进实施,成都正由以往开放的末梢跃变为开放的前沿和门户,新时代成都“三步走”战略目标中明确提出要打造泛欧泛亚具有重要影响力的国际门户枢纽城市,因此物流方向就应该是东、南、西、北四向拓展。

到2012年,成都物流业要实现增加值500亿元,建成四个物流园区和四个物流中心,初步成为西部区域物流中心。陈仲维表示,物流业是支撑现代制造业和商贸流通业发展的基础性产业,成都物流业已具备跨越式发展的基础条件。按照规划,成都将依托双流国际机场建设成都国际航空物流园区,在成都铁路集装箱中心站建设成都国际集装箱物流园区,在青白江大弯铁路散货站建设青白江物流园区,在新津铁路散货站建设新津物流园区,依托

到2020年,航空货邮吞吐量超过110万吨,其中国际货邮量15万吨以上;国际航线总数达100条以上,其中直飞航线70条以上;实现年旅客吞吐量6500万人次,其中国际旅客1000万人次以上。

直飞圣彼得堡、万象、伦敦、富国岛、特拉维夫、开罗6条国际定期客运航线

构建全物流体系总体来讲就是要依托综合交通枢纽建设,加快构建“四位一体”多式联运体系。首先就是“空铁公水”,成都其实是有港口的,只不过是无水港,国际航空港、国际铁路港、高速公路港都还是比较有优势的。水港方面,包括泸州、宜宾等川内港口和近邻的重庆、武汉等长江黄金水道沿线港口,乃至像上海、深圳、钦州这些沿海港口都可以为成都所用,现在的工作就是怎么建立一个良好的整合与协同机制,来实现“空铁公水”四港的联动发展,从而优化多种运输方式的衔接和中转流程,增强货物中转集疏能力和提升物流组织运作效率,这是一个大的方面。

绕城高速公路和成都主要的对外公路货运通道,分别在成都东南西北建设新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、成都保税物流中心。同时建成西部大宗货物中转中心;培育50户营业收入过亿元的物流企业,5户业务辐射西部地区、年营业收入过10亿的龙头物流企业。

3、铁路枢纽功能不断增强

至法兰克福、芝加哥2条国际定期全货机航线

2.泰国对虾12小时内摆上成都市民餐桌

连接国内三大机场开通1小时“空中快线”

到2020年,铁路集装箱吞吐量达122万标箱以上,其中国际集装箱吞吐量50万标箱,海关监管箱量23万标箱;以“蓉欧快铁”为主通道,构建向西向南“一主多辅、多点直达”的国际铁路货运班列体系,班列年度开行量达2000列以上。

直飞丹麦哥本哈根航线

构建泛欧泛亚全物流体系对推动城市发展而言,通过国际通道网络覆盖范围和畅达水平的拓展提升,将有利于增强成都西部国际门户枢纽城市功能,提升对外交往的便利度,形成全面对外开放新格局。

物流产业将以基地航空公司、国际直飞客货运航线等为发展重点。陈仲维解释说,成都地处欧亚国际航线路中点,每天有近50个东南亚至欧洲的国际航班飞越上空,完全可以打造

4、公路枢纽能力持续提高

届时,成都与每个大洲之间至少有3条定期直飞航线相连接,与欧洲之间的定期直飞航线数量将超过10条

对促进企业发展而言,通过泛欧泛亚全物流体系的全面构建,将有利于实现成都企业生产要素和产品输入输出的“提速降费增效”,更好地推动成都电子信息、生物医药、精密制造、跨境电商等产业加快发展。

中欧航空货物转运中心。同时,也可以作为欧洲、中东的货运中转中心。

到2020年,全面提升新都、青白江、新津、龙泉、双流五大公路货运集散中心综合服务功能,完善区域性公路货运信息交易平台、公路货运集运平台,创新公路货源运力匹配共享模式,推动传统公路港服务升级;每年新增公路货运班线15条以上,城际公路货运班线总数达400条以上。

成都国际航线达111条

对满足群众生活需求而言,将有利于满足成都人民群众的出境旅游、商务出行、海外研学等多元化需求,满足对于国外优质肉类、精品水果、特效药品、进口汽车等高品质产品的及时消费需求。近年来,双流航空口岸的水果、冰鲜水产品进口量快速增长。以冰鲜水产品为例,2017年进口冰鲜水产品货量约2200吨、货值约1800万美元,其中冰鲜三文鱼的清关量位居全国第四,货源地为法罗群岛等地,同时泰国对虾从境外养殖场捕捞开始,最快12小时内就可摆上成都市民的餐桌。

“未来三年,成都拟开通10条国际直飞航线,形成西部最大航空物流枢纽。”陈仲维介绍,针对西部航空货运枢纽建设,成都将加快构建覆盖西部、连接国内三大枢纽机场和世界主要枢纽机场的航空货运航线网络;开通成都至美国、日本和亚洲各国的国际直飞航线。“明年开通三条国际直飞航线。组建的成都航空公司也将在明年1月隆重挂牌。”

5、口岸服务体系优化完善

覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲重要枢纽城市

3.拓展国际航线网络规划形成30条文旅航线

同时,成都还将开通国内三大枢纽机场的1小时“空中快线”,开通成都至周边中心城市的半小时“空中巴士”,形成国际门户枢纽机场的航线网络。

到2020年,全面形成航空、铁路、公路全方位立体口岸开放体系,口岸设施水平和服务能力进入国内先进行列;根据产业发展需求,进一步拓展海关特殊监管区域;积极申报建设特殊货物进境指定口岸,实现口岸功能“应有尽有”。

126万平方米航站楼将满足远期9000万/年旅客吞吐量需求

成都现有国际航线106条,已覆盖亚洲、欧洲、北美洲、中东、非洲、大洋洲重要枢纽城市,各大洲航点数均达到2个以上。

打造西部无水港建设8条对外铁路大通道

昨日,记者从成都市口岸与物流办获悉,指导成都市现代物流业未来五年发展的重要依据和行动纲领——《成都市现代物流业发展“十三五”规划》已出炉并印发。《规划》提出,“十三五”期间,成都市将显着提升国际国内互联互通水平,大力改善物流发展环境,充分发挥现代物流业在产业体系中的基础性、先导性和战略性作用,加快建成国际区域物流中心,为加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市提供坚实的物流支撑。《规划》确定了未来成都市现代物流业的重点发展方向,并首次系统地明确了成都市五大物流园区、六大物流中心的空间布局与功能定位。

首期工程计划于2020年建成投用

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